نقلاً عن
نادي المال والاعمال - مدريد - وكالات :  أصغر سيارات  سيات (تلفظ بالإسباني: شيات) باتت متوفرة بنسخة صديقة للبيئة دون أن تكون مزودة بمحرك هجيني أو حتى كهربائي. عوضاً عن ذلك اعتمدت الشركة على مخزونها من محكرات الديزل والذي حسنت من كفائته بتزويد السيارة بتعديلات انسيابية مع إخضاعها للحمية التي أدت إلى إنقاص وزنها  والنتيجة بكل بساطة معدل استهلاك للوقود لا يتجاوز 531 كم/ 20 لتر (3.77 لتر/100 كم). ولطالما بنت سيات شهرتها وسمعتها على طرازاتها الهاتشباك الساخنة شأن الفئة ليون كوبرا، إلا أنها هذه المرة أرادت أن تثبت أن باستطاعتها صنع سيارات صديقة للبيئة وأولها هي إبيزا إيكوموتيف والتي نقدم لكم تجربتها آنفاً. وزودت السيارة بمحرك ديزل بسعة 1.4 لتر بنظام تي دي آي وهو يستعير تكنولوجيته من الشركة الأم فولسكفاغن وبالتحديد من ابنة عمها فولسكفاغن بولو بلوموشين وأكثر التعديلات وضوحاً كانت تزويد السيارة بعلبة تروس يدوية خماسية النسب ذات نسب طويلة جداً.

كما زود محرك السيارة بمصفاة لغاز العادم من شأنها أن تعيد تدوير هذا الغاز قبل طرحه ونتيجة لذلك فإن الإنبعاثات الناجمة عن محرك السيارة ترتقي بها لتصبح من أنظف السيارات في فئتها وخاصة مع نسبة انبعاثاتها من غاز ثاني أوكسيد الكربون والتي لا تتجاوز 99 غ/كم. وبخلاف بولو بلوموشين فإن التعديلات الخارجية للسيارة ليست واضحة، فالسيارة تبدو مثل أية سيارة أخرى من إبيزا، إلا أن الاقتراب من السيارة يكشف عن بعض التغييرات البسيطة شأن الإطارات ذات المداس الضيق والمركبة على عجلات بقياس 14 إنشاً والمغطاة بأغطية (طاسات) من شأنها أن تحسن الإنسيابية، ومن شأن هذه التعديلات أن تحسن نسبة الجر والوزن.

وبمجرد الجلوس وراء المقود ستكتشف أن الحمية طالت مقصورة السيارة أيضاً، فلقد تم إلغاء كل من التحكم الكهربائي للمرايا الجانبية وكذلك مكيف الهواء، أما المقعد الخلفي فلقد استبدل بمقعد من قطعة واحدة عوضاً عن المقعد المنشطر القابل للطي. وكنتيجة لذلك فإن إيكوموتيف من سيات إبيزا لم يتجاوز وزنها 1119 كغ يالتحديد وهي أقل وزناً من إبيزا العادية بواقع 22 كغ. ورغم ذلك فإن تجهيزاتها لا تزال منطقية بالإضافة إلى تحليها بحيز داخلي مقبول مع راحة جيدة. وبدا الشيء الوحيد دون المستوى هو البلاستيك القاسي واللماع المستخدم في صنع لوحة القيادة.
على الطريق بدت تأدية السيارة مؤثرة، فرغم أن محركها المتألف من 3 أسطوانات فقط بدا صاخباً إلا أنه ذو شخصية واضحة ويؤمن لها سرعة جيدة وخاصة مع عزمه المرتفع البالغ 195 نيوتن.م، والنسبة الخامسة الطويلة جداً من علبة التروس والتي من شأنها أن تؤمن دوراناً منخفضاً جداً للمحرك أثناء السفر مع عزل صوتي جيد. ورغم تزويد السيارة بإطارات ضيقة إلا أنها بدت ممتعة القيادة وذلك بفضل مقودها الدقيق وقاعدتها الرائعة، ومع سعرها البالغ 15.500 دولار ونسبة انبعاثاتها المنخفضة فإنها تعتبر صفقة جيدة وخاصة لمن يكترث لأمر البيئة التي نعيش فيها.

أما أبرز منافسات السيارة فهي فولسكفاغن بولو بلوموشين والتي منحت بعض تجهيزاتها الميكانيكة إلى ابنة عمها إبيزا إيكوموتيف، إلا أن بولو بلوموشين تتحلى بجودة أعلى وخاصة في الداخل، ولكنها لا تؤمن نفس متعة القيادة النتاتية من سيارة  التجربة إيكوموتيف، كما أن سعرها يبلغ 17.700 دولار.

المحرك	3 أسطوانات متتالية-ديزل
السعة (لتر)	1.4
القوة (حصان)	78
العزم (نيوتن.م)	195
علبة التروس	5 يدوية
عجلات الدفع	الأمامية